Китайская CATL представила собственные станции для быстрой замены батарей в различных электромобилях

50

Китайская компания CATL представила станции EVOGO для быстрой замены аккумуляторов в электромобилях. Каждая станция занимает три места для парковки и хранит 48 стандартных батарейных блоков. На замену блока уходит одна минута. Электромобили могут содержать до трёх таких блоков и проезжать после смены батарей до 600 км. Станции EVOGO вскоре появятся в 10 крупных городах в Китае. Производитель утверждает, что они совместимы со многими моделями электрокаров.


Китайская CATL представила собственные станции для быстрой замены батарей в различных электромобилях

Станции EVOGO выпускает дочернее предприятие CATL — компания Contemporary Amperex Energy Service Technology Ltd. (CAES). В каких городах будут размещены станции, не сообщается. В активе производителя есть варианты для любых погодных условий, что позволит эксплуатировать станции как в жару, так и в холод. Управлять сменой батарей удобно через приложение в смартфоне. Автолюбитель сам выбирает количество подлежащих замене батарейных блоков и даже их общее количество. Например, для дальней поездки можно будет заказать установку трёх блоков, а если задача стоит ездить исключительно от дома до работы и обратно, одного блока хватит за глаза.

Китайская CATL представила собственные станции для быстрой замены батарей в различных электромобилях

Подобный подход производитель считает разумным способом экономить на эксплуатации электромобиля. Батарею не нужно покупать в составе машины сразу при приобретении нового электрокара. Платформа позволяет на время вооружать машину аккумулятором повышенной емкости и переводить на аккумулятор малой ёмкости для повседневной эксплуатации в черте города. Батарейные блоки, что важно, можно не только менять, но также заряжать обычным способом на станциях зарядки, хотя, конечно же, на это уйдёт намного больше времени.

Каждый батарейный блок (модуль) под названием Choco-SEB позволяет поехать до 200 км. Характеристики блоков Choco-SEB довольно неплохие: 160 Вт·ч/кг и 325 Вт·ч/л. Блоки содержат механические контакты только для подачи питания. Интеллектуальная часть беспроводная, что снижает вероятность выхода из строя системы управления батареей из-за плохих контактов (из-за износа контактов). По словам CATL, такими батареями уже можно оснастить 80 % существующих моделей электрокаров, и 100 % всех будущих моделей. На чём основаны такие смелые заявления — неясно, ведь у многих современных электромобилей батареи даже снять быстро не получится.

На видео выше с 9-й минуты показан процесс замены аккумуляторного блока в электромобиле. Процесс происходит в автоматическом режиме. Возможно, это станет удобной альтернативой длительному простою на станциях зарядки. Ранее такой способ в относительно большом объёме в Китае предложила местная компания NIO для своих электромобилей. Предложение CATL обещает охватить большой спектр моделей и стать массовым, но дорога к этому будет длинной и необязательно успешной.

Источник




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *