В 2020 году концерн Volkswagen сформировал подразделение Cariad, которое должно специализироваться на разработке программного обеспечения для транспортных средств дочерних марок. В условиях перехода на технологии автономного вождения значимость подобной деятельности возрастает, поэтому немецкий автогигант намеревается привлекать клиентов интересными бизнес-моделями. Оплатить работу автопилота, например, можно будет за конкретную поездку.
Конкурирующая компания Tesla, на которую равняется нынешний глава Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess), предлагает комплекс систем активной помощи водителю либо за единовременный платёж на сумму $12 000, либо за ежемесячную абонентскую плату — последний вариант удобен тем, кто арендует или берёт электромобили Tesla в лизинг и вынужден с ними в конечном итоге расставаться достаточно быстро.
Идея разного рода подписок на функции автопилота давно обсуждается многими автопроизводителями, но руководство Cariad в интервью Bloomberg призналось, что для машин Volkswagen может быть реализована функция дискретной активации автопилота. Водитель, например, сможет основную часть времени управлять автомобилем самостоятельно, но в случае необходимости преодолеть ограниченный отрезок пути на автопилоте он получит возможность временно активировать соответствующую функцию за определённую плату. Высвободившееся время, как пояснил Дирк Хильгенберг (Dirk Hilgenberg), возглавляющий Cariad, водитель сможет использовать по своему усмотрению — спать, смотреть видео или работать в облачной среде через точку подключения, реализованную бортовыми средствами автомобиля.
Cariad ранее заявляла, что хотела бы обновлять программное обеспечение автомобилей каждые две недели. Это может происходить и чаще, но изменения будут менее заметными. В целом, как считают в Cariad, процесс регулярного обновления бортового ПО не должен сильно отвлекать или беспокоить автовладельцев. Современный автопром всё сильнее будет зависеть от программного обеспечения, для Volkswagen миграция на новую бизнес-модель рискует стать длительной и болезненной, но при этом необходимой. По словам главы Cariad, это лишь на 20 % является технической проблемой, а в остальном — психологической и культурной.
